Le monde se developpe et sourtout dans le domaine Hybrid il a commence a faire sa place dans tout les segment d automobile que sa soit voiture commerciale  le voiture de sport (formula 1 formula E et d autre sport ) la grnade surpeise c’est que la firme  allemande  pendant une présentation au Jour d'Innovation de Volkswagen à Hambourg cette semaine, il a été annoncé que l'entreprise dépensera euro (A2.1 milliard) le développement de camions électriques, des systèmes autonomes et a avancé le logiciel.

Le chef de division Andreas Renschler a dit que l'HOMME et les marques de Scania lanceront des bus tout-électriques l'année prochaine dans des villes européennes. L'entreprise prépare aussi à satisfaire la demande de camionnettes de livraison électriques. "Nous croyons en vaste gamme de groupes motopropulseurs alternatifs et de carburants, selon la disponibilité locale, la demande sociale et locale et des exigences clients," a-t-il dit.

"Donc il est crucial que les décideurs adoptent une approche neutre sur le plan technologique (aux règlements)." 

Renschler a insisté l'énergie électrique de batterie pénétrerait dans environ cinq pour cent des flottes de livraison locale du monde avant 2025 (que l'on attend à ce que la figure soit entre 15 et 25 pour cent pour des voitures). 

Les critiques suggèrent que ce soit beaucoup trop conservateur une figure. Il était, après tout, le Camion de Volkswagen et la réticence du Bus pour livrer un véhicule de livraison locale électrique de batterie qui a incité le Poste Allemand de l'Allemagne à créer son propre BEV VAN.

"Avec des bus de la ville, nous frappons juste le seuil de rentabilité comparé aux solutions conventionnelles," a admis Renschler. 

"On attend à ce que des camions de distribution Électriques deviennent positif dans 2020-25," quoiqu'il ait admis que les véhicules lourds long courrier à piles seraient le dernier champ de transport pour devenir rentables pour les propriétaires, insister des paquets de batterie d'aujourd'hui "est trop lourd et volé le pièce".

Renschler est venu à Volkswagen de Daimler, le plus grand fabricant de véhicule utilitaire du monde, qui a aussi annoncé ses intentions de balancer son foyer vers les camions à émission nulle et les bus.

La division de Renschler pousse déjà sa capacité autonome-de-conduite, mais il évite des complications en contenant ses véhicules autopropulsés aux conditions fermées, comme des navettes d'usine et la neige d'aéroport laboure, quoiqu'il planifie d'avoir des systèmes plus complexes dans la production en 2019.

"Scania autonome extrayant le camion étant debout à l'extérieur de cette construction est prêt à être expédié au premier client à l'étranger après cet événement," a dit Renschler. 

"Ce camion n'est pas une vision. Ce sont des trucs réels, maintenant."

On dit que VW prépare à tester une gamme de camions électriques différents qui peuvent traîner autour de 18 tonnes pour jusqu'à 200km sur une charge seule.

Docteur Eckhard Scholz, PDG de Véhicules utilitaires de Volkswagen, expliqués: "l'eCrafter est un fourgon de haute-performance avec une gamme de jusqu'à de 200km. Le véhicule sera expédié aux clients choisis d'ici à la fin de 2017. La Cargaison de Bourdonnement d'ID VW, un fourgon compact qui fonctionne sur l'électricité, est aussi développée, sa conception et pertinence pour la vie quotidienne évocatrice de ceux du classique VW BULLI [Kombi]."

En plus de Scania et l'HOMME, le Camion de Volkswagen et le Bus possède aussi Navistar aux EU, un quart du fabricant de camion chinois, Hong-Kong Sinotruk et a un accord coopératif avec GAZ de Russie.