Le constructeur allemand prépare la sixième génération se Corsas supermini d'Opel prétend être la voiture la plus aérodynamique de son segment. Grâce à un coefficient de traînée de 0,29 et à une surface frontale de seulement 2,13 mètres carrés (22,9 pi2), nettement inférieure à celle de son prédécesseur, la Corsa 2020 parvient à réduire la consommation de carburant et les émissions à des niveaux records. Les concepteurs et les ingénieurs d'Opel ont réalisé la configuration à faible traînée en adoptant une approche holistique. Ce qui nous donne même une vision que les prochaines voiture du groupe PSA vont bénéficier de la même technique .
Par exemple, le dessous de caisse du compartiment moteur à l'essieu arrière est recouvert de panneaux plats pour améliorer la circulation de l'air sous la voiture. Un autre élément aérodynamique est l'aileron de toit qui améliore la circulation de l'air et réduit les turbulences induisant l'entraînement.
Le spoiler réduit également la portance aérodynamique de l'essieu arrière, ce qui rend la Corsa plus stable en ligne droite, par exemple, aux vitesses élevées typiques du réseau autoroutier allemand.


La corsa avec un arriére comme celui de la Yaris 

La Corsa a un autre "secret" en matière d'efficacité aérodynamique : un volet de calandre actif. Auparavant réservé aux véhicules beaucoup plus chers des segments supérieurs, il diminue la traînée et améliore le rendement énergétique en fermant automatiquement l'ouverture frontale lorsque l'air de refroidissement est le moins nécessaire.
Lorsqu'il est fermé, l'obturateur redirige le flux d'air autour de l'avant du véhicule et sur les côtés, plutôt que dans le compartiment moteur, ce qui améliore les performances aérodynamiques. La décision d'ouvrir ou de fermer le volet est prise automatiquement, en fonction de la température et de la vitesse du liquide de refroidissement du moteur. Par exemple, lorsque la voiture monte une colline ou lorsqu'il fait chaud en ville, le volet s'ouvre. Lorsque moins de refroidissement du moteur est nécessaire, il se ferme.
Opel a testé l'aérodynamique de la Corsa dans la soufflerie de l'Université de Stuttgart, à la recherche Institut of Automotive engineering and Vehicule Engines affaire à suivre lors de sons arriver au Maroc