Quand nous parlons d une SUV sans toit avec des 4 roue motrices certainement on parle Land Rover c est le tour maintenant de la Range Rover de vivre l experience .
Cette idée n'est rien de nouveau, sauf le Range Rover de Land Rover 2017 la Décapotable Evoque est une interprétation différente de l'idée efficacement commencée par l'utilitariste des Jeeps et le Land Rover. Il ne fait pas de commandant sur l'utilité, à moins que vous n'envisagiez de dessiner regarde fixement dans le trafic utile.

Voici quelques pensées à propos du produit de Land Rover le plus ouvert que vous pouvez acheter maintenant.

Comparaisons indirectes

Première chose: la seule chose réelle que la Décapotable d'Evoque et Nissan Murano Cross Cabriolet défunt d'il y a quelques années ont en commun en termes d'apparence est qu'ils sont les deux 4 x 4 convertibles à deux portes. Les regards aiguisés d'Evoque ont traduit bien sur une version ouverte sur le dessus du Coupé d'Evoque - même si l'apparence complémentaire est un peu grumeleuse.

Mais, sûr, il produit toujours, "Qu'est-ce que cela?" des réponses, quoi que ce soit avec un Toit  de folie.


La partie de la réaction vient quand vous poussez le bouton (bizarrement, placé sous la couverture de cupholder) à baisser ce grand sommet de tissu. Il descend vite assez, mais dessine les regards de confusion dans n'importe quel parking. La visibilité pour le conducteur, cependant, ne change pas trop avec le sommet en haut ou avec de haut en bas. Laissez tomber le toit, cependant et vous êtes juste plus visibles aux autres personnes.

Un avant de  beauté

À l'extérieur, Evoque soutient bien pour avoir presque six ans. À l'intérieur, cependant, le temps a été moins gentil. Les plastiques ne sont pas particulièrement en peluche et l'intérieur sombre sur ma voiture a ce regard(apparence) dur(complet) que cela balaie à travers beaucoup de produits de Land Rover de Jaguar.

Une autre nouveauté 

Un autre signede l'âge d'Evoque est révélé dans les montées du turbo 2.0-litres quatre, son seul moteur. Accouplé à l'à 9 vitesses automatique, il est dur de se mettre en route sans à-coups. Et vous devez toujours mettre votre pied en bas plus que vous pensent pour arriver à la vitesse que vous voulez.